（1）齒輪鍛件受力狀態
齒輪鍛件在工作時一方面齒根部位承受彎曲應力，同時在齒面部位還要承受滑動與滾動接觸應力。
（2）齒輪鍛件類別
1）按照服役條件分類，一般可分為兩類：一類傳遞運動而另一類傳遞動力。傳遞運動的齒輪一般關鍵設備中采用鍛件制造；而傳遞動力的承載齒輪則通常用鋼鐵來制造，這類齒輪用于重栽服役條件下。目前在高參數硬齒面齒輪制造中，滲碳淬火是主流的工藝方式。
2）按照熱處理工藝分類，按照熱處理工藝的不同可將齒輪大致分為四類：滲碳齒輪；感應淬火或火焰淬火齒輪；調質齒輪；正火齒輪。
①滲碳齒輪鍛件和感應或火焰淬火齒輪鍛件。由于高的表面硬度和好的心部韌性這兩個優點很好地得到結合，具有耐磨、耐疲勞和耐點蝕等良好的特性，目前，大多數齒輪均屬于此類。
②調質齒輪鍛件。適合于作中小型、中等載荷和輕載荷齒輪用。
③正火齒輪鍛件。以前主要作船用大型噪盧齒輪用。其重點設計是防止噪聲，為了使齒面保持良好的接觸狀態，可經鍍銅后使用。由于齒面耐磨性差，目前較少使用。
（3）齒輪性能要求
齒輪的抗荇曲疲勞能力、抗接觸疲勞能力及齒輪的嚙合精度三大要 素，決定了齒輪鍛件的使用壽命。
1）為了滿足齒輪鍛件彎曲疲勞強度及接觸疲勞強度指標，齒輪皆先要硬化到一定的硬度以保證接觸疲勞強度，與此同時，要使表面獲得一定的殘余壓應力以利于彎曲疲勞強度。為了避免齒輪發生疲勞破壞，齒輪產品的基本要求就是其硬化層的強度分布要高于應力分布，就是想辦法提高強度曲線，尤其是在過渡區的位置。而且需要有一定的安全系數。為此有兩個主要途徑：一是增加滲層深度，二是提高基體硬度。
2）要求齒輪鍛件要具有耐沖擊、振動及噪聲盡量小，強度高，耐磨性好，以及具有優良的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞等綜合性能，即要求齒輪表面硬度高、強度高、心部韌性好，硬化層分布合理。
（4）齒輪的表面硬化方法
主要辦滲碳、感應淬火和少量火焰淬火，其所要求的性能如下：耐磨性好（齒而）；(彎曲）疲勞強度高（齒根)；抗點蝕性髙（齒面接觸部分）；切削加工性能好，成本低。
滲碳齒輪鍛件具有耐磨和耐點蝕等優異性能。感應淬火和火焰淬火表面硬度雖然相當高，但因其含碳傲低，耐磨性差一些，而對于提高耐疲勞性能則很好。因此，當以提高耐磨性為主要要求時，采用滲碳淬火；當以提高疲勞強度為主時，采用感應淬火和或火焰淬火。
